底盤測功機是用于丈量轎車驅動輪輸出功率、扭矩（或驅動力）和轉速（或速度）的專用計量設備。 底盤測功機首要部分為滾筒組織、動力吸收設備、操控與丈量體系和輔助設備。有些底盤測功機附加飛輪體系等，還可以丈量轎車的加快功能、滑行功能等。

1基本原理

實驗摩托車的后輪放在一個大轉鼓上，用轉鼓的外表替代路面，相對于車輛作旋轉運動。

測功機同軸相聯，構成測功機—轉鼓機組。實驗時測功機給轉鼓施加阻轉矩來模仿車輛在路途行進時的阻力。摩托車前輪用“前輪夾持器”夾住，確保車輛前后不能移動左右不會傾倒。實驗車輛的正前方安放一個風機，用于冷卻車輛。冷卻風機的出口風速要求嚴厲盯梢車速（轉鼓外表線速度），其電控也是整個體系的一部分，一般由底盤測功機出產廠商配套提供。實驗時車輛后輪帶動轉鼓-測功機旋轉。測功機提供阻轉矩，使車輛發動機受到的阻力等效于平等工況下在路途實驗中受到的阻力；風機的風速盯梢車速，使車輛發動機（還有傳動箱、輪胎等）的冷卻條件與路途實驗等效。這樣車輛就可以在底盤測功機上模仿路途行進。體系還裝備了對速度、時間、距離、溫度、壓力、油耗等項目的丈量環節，由計算機進行數據收集和操控。整個體系協調工作，駕馭員在顯示器的提示下依照實驗要求駕馭車輛，這樣就可以在底盤測功機前進行車輛的功能實驗了。例如加快功能、最高車速、燃油消耗、工況排放（要另配排氣分析儀）等項目實驗。與室外路途實驗相比，在底盤測功機前進行車輛實驗具有安全、高效和重復性好的優點。轎車用底盤測功機原理相同，也是驅動輪放在轉鼓前進行實驗。只是轉鼓寬，測功機功率大一些。用于加載的測功機是最重要的部件。測功機（包括其操控體系）的形式、功能、精度直接決議了整套設備的功能和精度。可供使用的測功機首要有3種：電渦流測功機、直流測功機和交流測功機。從1960年代到1990年代直流測功機是電力測功機的干流。1990年代中期今后跟著變頻器技術的老練與前進，交流測功機逐步替代直流測功機發展成為電力測功機的干流

2基本結構

底盤測功機多采用鋼板彎折整體焊接機身、強度好、外形漂亮。無需地腳螺栓設備，接線及氣源采用接插件銜接，設備調試極為方便，尤其對淹水地區必要時了暫時吊出。采用單梁氣囊舉升、舉升同步性好、免修理、免加油。首要是用無外載測功儀檢測發動機功率，底盤測功機檢測轎車的最大輸出功率、最高車速。..經過底盤測功機檢測車輛的最大底盤驅動功率,用以評定車輛的技術情況等級。由滾筒、功率吸收單元、慣性模仿設備組成，用來模仿車輛行進的路途阻力。

3檢測項目

(1)檢測驅動輪的輸出功率和驅動力，以點評動力性。

(2)檢測轎車的加快、滑行才能。

(3)裝備相應的儀器、設備對轎車的排放、油耗進行檢測。

(4)轎車車速表、里程表的校驗。