為了確定底盤測功機的實驗精度，有必要剖析在汽車檢測過程中影響汽車底盤輸出功率測定值的因素。

　　1．機械阻力對汽車底盤輸出功率測定值的影響

　　汽車底盤測功機的臺架機械丟失主要包含支撐軸承、連軸器、升速器等，在車輪帶動滾筒旋轉過程中，由于沖突力的存在竟耗費必定的功率，用倒拖辦法可以測出不同車速下底盤測功機臺架的機械阻力所耗費的功率（不含升速器的機械損耗）。

　　由于臺架阻力耗費了汽車部分驅動力功率，在檢測汽車底盤輸出功率時，有必要計入機械阻力所耗費的功率。另外，有些底盤測功機在滾筒與功率吸收設備間裝置有升速器，要求升速器外殼有必要是浮動的，并裝置拉壓傳感器以檢測傳動扭矩。由于升速器的攪油丟失和機械丟失不只與加注光滑油量的多少有關，而且還隨溫度的改變而改變，使臺架機械丟失難以測得，增大了檢測誤差。

　　2．冷卻電扇對汽車底盤輸出功率測定值的影響

　　風冷式電渦流功率吸收設備選用冷卻電扇勵磁線圈進行散熱，由于冷卻電扇與轉子為一體，當轉子轉動時，冷卻電扇本身將耗費必定的驅動功率，且與轉子速度的三次方成正比，因此，當底盤測功機裝置有風冷式電渦流功率吸收設備時，有必要給出電扇耗費功率與轉子轉速（或車速）的數學模型，以便計入底盤輸出功率中。

　　3．翻滾阻力對汽車底盤輸出功率測定值的影響剖析

　　車輪翻滾時，輪胎與路面的接觸區域發生法向、切向的彼此作用力以及相應的輪胎和支撐路面的相對剛度確定了變形的特色。當彈性輪胎在硬質的鋼制光滾筒上翻滾時，輪胎的變形是主要的，此時由于輪胎內部沖突發生彈性遲滯丟失，是輪胎變形時對它做的功不能全部收回，此能量耗費在輪胎各組成部分間沖突及橡膠、簾線等物質的分子間的沖突，最后轉化成熱能而消失在大氣中。這種丟失即為彈性物質的遲滯丟失。由于翻滾阻力系數與模仿道路面的滾筒種類、行駛車速以及輪胎的結構、資料、氣壓等有關，所以，對其影響因素剖析是必要的，具體剖析如下。

　　（1）剛制光滾筒對翻滾限力系數的影響

　　①若滾筒的半徑越大，在車輪翻滾時輪胎的變形量就越小，也就是說彈性遲滯丟失就小。

　　②在加工過程中滾筒的橢圓度、同軸度越小，輪胎在滾筒上的運轉就越平穩，當車速必守時翻滾阻力系數的波動范圍就越小，故翻滾阻力系數隨滾筒加工精度的進步而減小。

　　③國內在用的底盤測功機滾筒外表有兩種，一種是常見的光滾筒即外表為經處理的滾筒；另一種是滾筒外表噴涂有耐磨硬質合金。前者由于滾筒外表較光滑，起附著系數約為0.5，汽車車輪內行走時，除翻滾阻力外還有滑拖現象。后者選用外表噴涂技術，將滾筒外表的附著系數進步到0.8左右，接近于一般路面的附著系數，則可避免滑拖現象。

　　④滾筒中心距是指底盤測功機前后兩排滾筒支撐軸線之間的距離，隨著滾筒中心距的增加，汽車車輪的安置角隨之增大，前后滾筒對車輪支撐力也隨之增大，這樣將導致車輛在測功機臺架上運行翻滾阻力增大。

　　（2）輪胎氣壓對翻滾阻力系數的影響

　　輪胎氣壓對翻滾阻力系數影響很大，氣壓低時在硬質路面上輪胎變形大，翻滾時遲滯丟失增加，為了削減該項所引起的檢測誤差，要求早動力性檢測前有必要將輪胎氣壓充至標準氣壓。