隨著檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展，雖然越來越多的通用測(cè)量檢測(cè)設(shè)備以各種形式進(jìn)入生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，但并沒有取代這些傳統(tǒng)的檢測(cè)方法。究其原因，汽車制造業(yè)的快速發(fā)展也帶動(dòng)了汽車零部件專用檢測(cè)設(shè)備技術(shù)的高速發(fā)展，其應(yīng)用范圍和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)也在發(fā)生著巨大的變化。

　　磨削過程中的測(cè)量主要是在磨削過程中測(cè)量曲軸主軸頸和連桿軸頸、連桿主軸頸和中間軸頸的外徑，均配有專用的活動(dòng)表。珩磨過程中的測(cè)量主要是測(cè)量珩磨過程中氣缸孔、主軸承孔和連桿大、小頭孔的內(nèi)徑，均配有工業(yè)計(jì)算機(jī)。

　　切削過程中的測(cè)量主要是測(cè)量氣缸體上的氣缸孔、主軸承孔和中間軸孔、氣門座孔、氣門導(dǎo)管孔、氣門調(diào)節(jié)器孔和氣缸蓋上的凸輪軸孔、連桿上的大小缸蓋孔、曲軸的導(dǎo)軸直徑和加工后的第三主軸直徑，以及分步測(cè)量氣缸孔，均配有工業(yè)計(jì)算機(jī)。其中，氣缸體上的缸徑、曲軸的導(dǎo)軸直徑和第三主軸頸的寬度除了測(cè)量外，還配有自動(dòng)對(duì)刀系統(tǒng)。

　　平衡軸墊片的選擇和測(cè)量是因?yàn)樗且粋€(gè)手動(dòng)測(cè)試儀，用來測(cè)試曲軸和平衡軸兩個(gè)齒輪之間的嚙合間隙。嚙合間隙的測(cè)量是基于固定重量加在設(shè)定長(zhǎng)度杠桿上的位移的測(cè)量。在繁忙而緊張的流水線上，通常是重量還在擺動(dòng)來測(cè)量。此外，儀器和操作者之間的視覺誤差會(huì)增加測(cè)量結(jié)果的附加誤差。如果采用自動(dòng)化的方法（即使用測(cè)量機(jī)），這種測(cè)量的精度將大大提高，但測(cè)量機(jī)的價(jià)格太高，無法采用。

　　汽車性能檢測(cè)線無損檢測(cè)方法

　　1.射線檢測(cè)是利用射線（X射線、γ射線和中子射線）在介質(zhì)中傳播時(shí)，從被檢件一側(cè)注入介質(zhì)時(shí)的衰減特性。

　　2.在磁粉檢測(cè)中，由于缺陷與基體材料的磁性能（磁電阻）不同，穿過基體的磁力線在缺陷處彎曲，可能從基體表面逸出，形成漏磁場(chǎng)。

　　3.渦流檢測(cè)：當(dāng)交變磁場(chǎng)靠近導(dǎo)體（被檢件）時(shí)，由于電磁感應(yīng)，導(dǎo)體中會(huì)產(chǎn)生閉合環(huán)電流，稱為渦流。

　　4.滲透檢測(cè)是利用滲透劑在缺陷內(nèi)壁的毛細(xì)現(xiàn)象和滲透效應(yīng)使?jié)B透劑進(jìn)入缺陷。去除多余的滲透劑后，缺陷中的殘余滲透劑可以吸收顯影劑，形成對(duì)比度更高、尺寸更大的缺陷成像。

　　汽車性能檢測(cè)線的使用與維護(hù)

　　1.如需預(yù)熱，汽車性能檢測(cè)線應(yīng)在使用前預(yù)熱至規(guī)定時(shí)間。

　　2.汽車性能檢測(cè)線的使用環(huán)境，如溫度、濕度、粉塵、振動(dòng)等，必須符合其使用說明書的規(guī)定，否則應(yīng)采取必要的措施。

　　3.電源開關(guān)不應(yīng)頻繁開關(guān)。

　　4.使用指針式測(cè)試設(shè)備前，應(yīng)檢查指針是否處于機(jī)械零位，否則應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。

　　5.汽車性能檢測(cè)線應(yīng)按操作手冊(cè)規(guī)定的方法進(jìn)行校準(zhǔn)和調(diào)整，符合要求后方可投入使用。應(yīng)經(jīng)常檢查測(cè)試設(shè)備傳感器的外部狀況。如有損壞、松動(dòng)、移位、積灰、受潮等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)處理。

　　6.電源電壓應(yīng)在額定值的±5%以內(nèi)，并加強(qiáng)交流濾波。

　　7.使用完畢及時(shí)切斷電源。如果需要冷卻，保持機(jī)器中的風(fēng)扇工作幾分鐘，直到溫度下降到符合要求。

　　8.試驗(yàn)設(shè)備上的灰塵應(yīng)定期用刷子或吸塵器清除。禁止用有機(jī)溶劑和濕布擦拭內(nèi)部部件

　　9.嚴(yán)格防止高壓電進(jìn)入控制線和信號(hào)線，控制線和信號(hào)線不宜過長(zhǎng)。

　　汽車性能檢測(cè)線對(duì)汽車?yán)犬惓顟B(tài)的檢測(cè)

　　1.使用汽車測(cè)試設(shè)備檢查喇叭的聲音。如果感覺聲音不清，低沉無力，那多半是接觸不良。

　　2.反復(fù)按喇叭開關(guān)。如果喇叭有時(shí)響，有時(shí)不響，開關(guān)內(nèi)的大多數(shù)觸點(diǎn)接觸不良。

　　3.左右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤。如果有較大的“嘶嘶”摩擦聲，則在相關(guān)接觸部位噴一些潤(rùn)滑脂。

　　4.如果喇叭一點(diǎn)聲音也沒有，首先檢查保險(xiǎn)絲是否與汽車性能檢測(cè)線熔合，然后拔下喇叭插頭，按下喇叭開關(guān)時(shí)用萬用表測(cè)量是否有電。如果沒有電源，檢查喇叭線束和喇叭繼電器；如果有電源，則是喇叭本身的問題。這時(shí)，你也可以試著調(diào)整喇叭上的調(diào)整螺母，看看它是否能發(fā)出聲音。如果它仍然不響，你需要更換喇叭。

　　5.如果喇叭聽起來很鈍，很可能是喇叭有自己的毛病。這時(shí)，只要你按喇叭，就可以改進(jìn)了。所有接頭接觸不良，特別是方向盤周圍的管路，使用頻繁容易磨損。

　　6.如果密封不嚴(yán)，很容易受潮。雖然喇叭內(nèi)部是密封的，但如果密封不嚴(yán)，請(qǐng)清洗汽車。很容易進(jìn)入霧中，或者室內(nèi)空氣中有水蒸氣。水蒸氣容易使觸點(diǎn)受潮，不能正常工作。

　　7.喇叭的工作狀態(tài)與車輛低速時(shí)蓄電池的工作狀態(tài)有關(guān)。如果汽車性能檢測(cè)線檢測(cè)到蓄電池的能量降低，喇叭的聲音也會(huì)降低。檢查蓄電池的存儲(chǔ)容量是否正常。