改革開放到現在，隨著國家對交通道路等基礎設施的提高和對機動車的進口研發和生產的加快發展，我國機動車行業得到了顯著發展，為了人們能安全的駕駛機動車，因此汽車檢測線設備中的駐車制動性能檢測儀是必須要做的。

機駐車制動性能檢測儀在使用過程中必然會出現各種問題，那么如何應對機駐車制動性能檢測儀檢測制動不好的故障呢？

1、制動鼓與摩擦襯片接觸不好，制動鼓圓度或制動瓦變形大于0.5毫米，導致摩擦襯片與制動鼓接觸不好，制動摩擦力矩降低。如果機駐車制動性能檢測儀沒有這種現象，必須進行鉆孔或修理。制動鼓直徑不應大于220毫米，否則應更換新零件。

2、進入制動管內的空氣導致制動太慢，制動管變熱，管內殘余壓力不足，導致制動液蒸發，管路內出現氣泡。因為氣體是能壓縮的，制動力矩減小。在修理過程中，可以排出制動泵和管里的空氣，還能添加足夠的制動液。

3、間隙不合適。制動鼓內壁工作面和制動磨片工作面之間的間隙太大，制動時泵的活塞行程太大，導致制動太慢，制動力矩減小。在修理過程中，制動間隙按規格進行了充分調整，就是說要用平頭螺絲刀將棘輪從高速孔中拔出，制動蹄完全打開，消除了間隙，棘輪返回3到6個齒，這樣才能達到標準差距。

4、駐車制動性能檢測儀的制動管泄漏或不通，制動液太少，制動油壓力太小所以失效。所以要按時檢查制動管路，排除泄漏、添加制動液、疏通管路。

5、磨盤被油垢或浸水，摩擦系數大幅度下降，導致制動失效。所以要拆下保養，先用汽油清洗研磨膜，加熱并烘烤噴噴燈，使油從膜中滲出。當油嚴重滲出時，必須換新的薄膜。對于浸水磨料，連續制動可產生熱能蒸發水分，恢復其摩擦系數。

6、駐車制動性能檢測儀的制動總泵，部分泵皮碗壞掉了，制動管路無法產生內壓導致漏油，造成制動效果差。拆下制動總泵，及時拆下皮碗，更換磨損損壞的零件。